(资料图片)

不论什么车型，纯电已经成为了趋势，在福特发布F-150纯电版本之后，老对手RAM（也就是公羊）在纽约车展上也发布了纯电版本的RAM 1500车型，这种车型的推出更多都是表明一个态度，老牌车企也能造电车，对于美国这种车轮上的国家，他们比咱们更需要说走就走的旅行，并且皮卡这种纯工具属性的车型需要随时都能干粗活，所以推出纯电车型意义不大，真正走量的还得是燃油版车型。

设计上也能看出传统车企的保守，外观部分大大的RAM字样充斥着前脸，这台车依旧采用传统中网设计，只不过中间变为了封闭式，让你整体一看还是有一些燃油车的感觉，比较不错的就是没了发动机，它的前引擎盖抬起之后是一个硕大的前备箱。

车身侧面的“枪盒”还在，这也是RAM车型比较标志性的设计，车身侧面采用了较大尺寸的轮毂，轮圈尺寸为22英寸，轮胎尺寸为275/50 R22，这样的扁平比和尺寸也说明它其实不能干重活。

尾部的设计相对于其他皮卡来说也算有了突破，车尾的倒L型尾灯延伸到了后栏板的位置，其他皮卡车型为了成本和可靠性都不会在栏板上设计灯组；

内饰方面完全没有突破，依旧是老样子，在副驾驶前方加了块屏幕估计就是最显得科技的配置了，内饰方面提不起兴趣，完全工具属性，不过说归说，它的14.5英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表以及10.25英寸副驾屏幕也是顺应时代的产物，可能在国内大家对于大屏彩电的要求更高了，看待车子的设计也提升了一个等级，所以看这种内饰觉得有些跟不上时代了，同情一下漂亮国的群众吧，另外它还配备10英寸HUD抬头显示、23扬声器音箱以及流媒体后视镜等。此外新车的驾驶辅助功能也将会非常丰富。

内部空间方面其实完全不用担心，毕竟这种全尺寸皮卡车型的空间已经是5座车型的天花板级别了，它更多还是需要拓展性，后排座椅能够向上掀起，后排就直接是一个纯平的单人床，能够小憩一下，比较有意思的是现在似乎都喜欢把座椅调节放在门板上，这台车也是如此。

动力方面，配备两台340马力的电机，系统综合最大功率663马力，最大扭矩可达841牛·米，使其最大牵引力达14000磅、有效载荷达2700磅，同时0-96km/h加速仅需4.4秒。其电池将提供168kWh和229kWh两种容量，对应续航里程分别为563km和805km，另外其还支持800V快充，10分钟可补能177km的续航，并且还可选择单踏板驾驶模式等。

总结：

RAM 1500 REV(图片)的推出就像前文所说，仅仅是自家旗下得有一台纯电皮卡车型，说用来试水也好，说用来表明造电车的态度也好，终究是不能替代纯燃油车型，毕竟它的属性是皮卡，补能方面终究是问题，但这台车没能像“悍马”一样噱头满满，又是蟹行模式又是酷炫造型的，也没有特斯拉皮卡那样有一个强大的体系支撑，终究是差了点意思。