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不装了，川崎摊牌了！今天下午川崎官宣，小排量四缸仿赛ZX4RR即将在国内上市，就如小编之前预测的一样，ZX4RR选择在北京摩展的首日正式上市。这也很符合以往的惯例，毕竟各大进口摩托车品牌，都很重视北京摩展。

令人惊喜的是，这一次川崎直接引进了ZX4R的高阶RR版本，配置部分更加丰富。其实除了川崎之外，另一款400cc级别的国产四缸仿赛，凯越400RR也选择在北京摩展发布，只不过凯越现在还没有官宣而已。届时我们将看到这两款小排量四缸小钢炮同场竞技的局面，就看谁的动静更大了。

在此之前，很多川崎经销商都已经开始接受预定了，而他们给出的预测价格是9万内，此前笔者猜测的价格也是在Ninja650和Z900之间，毕竟超过Z900就直接对上了本田CBR650R，而低于Ninja650也不太现实。在海外市场，川崎ZX4RR也不便宜，在美国只比ZX6R便宜1000美元，但是国内市场川崎大贸并未引进ZX6R。

看到这里，想必又有网友蠢蠢欲喷了，肯定会说川崎ZX25R的小贸都超过10万了。小贸引进的成本确实很高，所以只是一些商贸公司少量引进。之所以不以大贸的方式进口，也是因为成本过高导致。而且最容易被忽略的一个问题是，价格与排量性能不对等有多少人能接受？而ZX4RR则大不相同，相比ZX25R来说，不管是性能还是配置都相去甚远。

川崎ZX4RR搭载的399cc直列四缸发动机，表底转速18,000rpm，并且还配备了Ram-Air冲压系统，在Ram-Air冲压系统加持下，最大马力可达到80匹，二挡即可轻松破百。

根据国外车友试驾的视频，ZX4RR只要4档就能干到199km/h，6档时速超过250km/h，虽然只有400cc的级别，但是ZX4RR所表现出来的性能足以让人欲罢不能。除了强悍的性能之外，高转四缸机带来的高转声浪，更让无数摩友为之倾心。

除了动力之外，ZX4RR还配备了不少高阶功能，比如4.3寸家族化TFT仪表，除了手机连接功能，还提供单圈时间和转速更直观的赛道模式。后减震更是采用与ZX-10R相同的Showa BFRC-lite。搭配9段可调的KTRC牵引力控制、两种动力模式、辅助滑动离合器以及KQS双向快排，配置层面堪称豪华。

目前川崎ZX4RR所留下的悬念，除了最牵动人心的价格之外，其性能会不会阉割，配置会不会缩水，也是很多车友比较关心的问题。如果你也很期待这款车，那就持续关注小编吧，因为本届北京摩展小编也会参加。