雷克萨斯LM

最上档次的日系品牌车型，除了丰田世纪，或许就要属雷克萨斯LM了，至少在加价这一块，雷克萨斯LM有资格不输任何车型。毕竟丰田埃尔法买的就是一个逼格，完全没有直接的竞争对手，到了更高端的雷克萨斯LM，还不得再多加点钱衬托身份吗？

从实力来说，雷克萨斯LM那5125/1890/1955mm的车身外观尺寸或许并不算气派，但在改良的GA-K Platform平台加持下，设计感还是别具一格，至少在保证了气场的情况下搭上了流行的科技感和时尚感，让土豪们不会被怀疑审美水平。

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当然，雷克萨斯LM的最大竞争力还是在内在，如联动控制空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等部分的后排自动礼宾空调，搭配加热功能的座椅扶手和腿托，细节表现拉满，很符合日系车型螺蛳壳里做道场的风格，同时有4座、6座和7座布局可选，完美满足各种潜在消费者的需求。

皇冠Sedan

前不久，早在2022广州车展亮相的丰田皇冠SportCross车型终于上市了，虽说36.90-42.90万元的厂家指导价搭配四不像的外观设计，可以说大概率是卖了个寂寞，但设计更为正统的丰田皇冠Sedan没准还真有一战之力。

毕竟，丰田皇冠Sedan也在2022广州车展同期亮相，上市的概率非常大，同时加上进口车型的身份，以及中大型车的尺寸，的确可以抢一抢那些喜欢个性的潜在消费者。虽说，从豪华车的氛围感打造来说，丰田皇冠Sedan比起欧洲的对手依旧是稍差一些。

从驾驭感来说，丰田皇冠SportCross的表现相当令人满意，想必丰田皇冠Sedan的整体实力也不错，但油电混合动力系统享受不到新能源牌照，在消费能力强的限牌地区来说没有优势。

全新逍客

说真的，日产全新逍客已经在海外市场销售了差不多2年时间，但日产却在今年才迟迟把这款车型引进，可谓丧失了许多优势。

不过，日产全新逍客的实力也并不算太强，虽说有磁力流动设计理念搭配V-Motion 3.0设计，内饰也换上了12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控多媒体屏幕，但内饰的细节的确不还没资格和中国品牌同价位车型较劲，整体略显老气，增加了19mm的轴距长度也只能是锦上添花。

动力方面，日产全新逍客虽然使用了4缸发动机，但1.3T的排量基础让最大输出仅有116kW，而现款2.0L自然吸气发动机的最大输出也已经达到了111kW，难有脱胎换骨的感觉，并且搭载了ALiS Mild Hybrid轻混系统之后，这款1.3T涡轮增压发动机的WLTC测试油耗依旧达到了6.645L/100km。

全新英仕派

本田英仕派脱胎于本田雅阁车型，本田全新英仕派当然和全新雅阁也逃不脱关系，以至于对许多潜在消费者来说，本田全新英仕派的诚意并不是太强，后面很可能需要继续靠价格战来抢市场。

的确，本田全新英仕派相比现款车型来说，在车身尺寸数据中也仅仅是车身长度增加了55mm，轴距同样保持了2830mm，至于全新雅阁表示的车内空间部分有进行优化，各位朋友实地体验过就能显而易见地区分。

值得肯定的是，本田全新英仕派的e:PHEV车型实力不俗，但使用同样动力系统的雅阁新能源车型定价不够有诚意，只希望全新英仕派可以给力。同时，全新英仕派的Honda CONNECT 4.0系统以及Honda SENSING 360系统也都是细节加分点。

马自达CX-90

马自达CX-90要进入国内市场的消息在很久前就已经传开了，虽然马自达官方没有正式确认，但看着马自达品牌产品线青黄不接的情况，多款车型甚至降价都降不动了，引进马自达CX-90也是一种上策。

实际上，马自达CX-90就是一款针对美国市场开发的车型，而中国市场同样属于大陆型市场，且对空间有着较高的要求，让属于中大型SUV的马自达CX-90有了可以发挥的余地。毕竟马自达CX-90是提供6座、7座以及8座空间布局的，全家出游毫无问题。

但马自达CX-90的3.3T六缸涡轮增压发动机版本很可能不会进入国内市场，毕竟即使有48V轻混系统的加持，这款动力面对严苛的国六B环保标准也是压力山大，但以2.5L自然吸气发动机为基础的插电式混合动力系统就十分合适中国市场，系统综合功率为241kW，显然有一定的翻盘希望